比旗舰更好：东南S07首次试驾
我们已经向您详细介绍了东南 S09 ，现在是时候了解该品牌最年轻的（目前）跨界车 - S07。令人惊讶的是，这给人留下了更加愉快的印象！
中国人将东南S07归类为SUV-C级车，该车比S09短134毫米，而S09则被视为更高级别的SUV-D车型。 “七”号有几个值得骄傲的理由，首先，它有三排座椅和七个座位，这在该级别中极为罕见。正如制造商所强调的，这款车拥有“同类车型中最丰富的车身颜色”，多达七种。顺便说一句，有一些非常漂亮的色调——黑色、灰色、棕色、蓝色、浅蓝色、白色和珠光色。
舒适宜人
前端的设计与老款车型相似，但整体而言，跨界车看起来更简单。 S07 还配备了 LED“单眉”和位于保险杠边缘的矩形大灯，但散热器格栅缺少轮廓照明，其设计为双三角形图案。但船尾同样毫无特色——只有一条弯曲的发光条和一排垂直元素的栅栏。没什么新鲜的，但至少感谢你避免了不必要的媚俗。
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但“七”的内部却完全不同，这很好。它看起来比 S09 好看得多，尤其是触感。我们买了一辆内饰为红黑色的汽车，但也有白色和蓝色的配色方案可供选择，以及全黑色版本，没有任何色调的装饰。有趣的是，S07 不仅拥有比旗舰车型更高质量的塑料，而且所有用手触摸的表面 - 例如门板 - 都变得柔软。
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座椅及其记忆装置以及加热和通风装置的控制显然受到梅赛德斯的启发。遗憾的是，东南汽车没有像斯图加特车型那样更进一步将变速杆移至转向柱。较新的跨界车的方向盘是相同的，但没有轮辐上的触摸板——说实话，这并不是什么大损失。而是安装常规按钮。但是方向盘上有换挡拨片，可以进行手动换挡，而老款车型不知为何没有这个功能。
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优势明显
这里的仪表盘更大——对角线长 12.3 英寸，而不是 10.25 英寸，而且幸运的是，它提供了经典的指针式仪表，而不是到处闪烁的数字。简单方便，但仍有一个细微差别：屏幕角落的信息被方向盘边缘遮挡。我还想知道中国人什么时候会不再喜欢在仪表板中间使用示意性交通动画。为什么要画出我已经在挡风玻璃上看到的东西？为什么要这样无意义地重复信息？不幸的是，这些问题仍然是反问。
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12.3 英寸触摸屏与仪表板组合成一个整体，负责多媒体功能。有人可能会说，按照今天的标准，这种解决方案已经过时了（如今，大型“显示器”越来越多地充当中央显示器），但它却同样方便。而且比起 S09 的 15.6 英寸屏幕，眼睛更不容易疲劳。气候由中央控制台上一个独立的路虎风格装置控制——一个触摸屏，上面有几个虚拟按钮和两个控制温度和空气流速的模拟旋钮。
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无需离开 Apple CarPlay 界面或深入多媒体菜单即可调节温度，速度更快、更安全！而且您必须经常使用左侧旋钮——S07 中的气候控制系统也出现故障，无法在自动模式下保持设定的温度。只是可惜的是挡风玻璃除霜开关被拉上了。您还必须以令人羡慕的规律性来按压它。
方向盘和座椅的调节范围很好，毫无保留，只是座椅传统上采用短垫。第二排座椅具有与“九排”相同的变形功能：可沿纵向分段移动，靠背也可根据需要倾斜。有趣的是：S07 的后排乘客不仅可以选择气流速度，还可以选择空气温度。让我提醒你一下，S09 在后部没有自己的气候控制区。问题不可避免地出现了：也许 Sowis 混淆了索引并意外地将错误的汽车命名为该车型系列的旗舰？
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熟悉的菜谱
东南S07基于奇瑞开发的T1N平台打造，技术上来说是捷途X70 Plus。只有当“捐赠者”仅配备前轮驱动和机器人时，Sowis 才会提供全轮驱动和经典的自动变速器——所有我们非常喜欢的东西。 “七”只有一种发动机，即1.6升涡轮增压四缸SQRF4J16C，可产生190马力。前轮驱动版售价为 146 美元，全轮驱动版售价为 186 美元。
第一辆配备了 7 速 DF727 机器人，第二辆配备了液压机械自动 830AHA 和中国品牌 Faps 的后轴联轴器。该品牌代表无法向我们解释为什么他们为 S07 选择这种特殊的联轴器，而不是为 S09 选择博格华纳联轴器。好吧，让我们检查一下它在实践中是如何运作的。路线是一样的——卡累利阿和列宁格勒地区。与莫斯科地区不同，这里的二月是冬季，到处都是雪、冰和霜。
切实的舒适
从旅程的第一米开始，我们就能明显感觉到 1.6 升发动机运行起来很吃力。虽然即使是全轮驱动版本，功率也只比老款东南S09的2.0升发动机少了11“马力”，但扭矩的差距已经很大了——100牛顿米。 S07 加速非常缓慢，并且引擎盖下发出紧张的轰鸣声 - 您可以随意练习方向盘拨片并调整驾驶模式，但动力不会因此而改善。从这一点上来说，它跟S09竞争是没有意义的。但燃料消耗还算合理，大约每百公里10升左右。
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然而，在现实生活中，谁会把油门踩到底，驾驶一辆三排跨界车呢？还有更重要的一点——舒适性，而“七”字将旗舰放在了它的肩胛骨上。不，不幸的是，这里的隔音效果同样很差：除了发动机的噪音外，轮胎还发出很大的嗡嗡声，雪泥在车轮拱门里沙沙作响，在高速公路上行驶时，风在后视镜里呼啸而过——这里的前门窗户与“九”不同，是单层的。但大多数这些缺点都很容易解决——通过增加隔音效果就可以解决问题（顺便说一句，这也是与经销商讨价还价的一个很好的理由）。
但S07的乘坐品质却出奇的好。或许，部分原因是由于车轮“更厚”——235/55 R19 而不是 255/45 R20，但较新的跨界车行驶起来更柔和，不会在每次颠簸时车身都晃动。路面对方向盘的刺激感也消失了——现在可以通过耳朵而不是座椅的特性振动来辨别路面。尽管悬架很软，但这款跨界车在转弯时不会向一侧倾斜——侧倾保持在直观可接受的范围内，不会吓到乘客。
转向设置似乎也比“九”更成功，幸运的是，在三天的测试中，我们不时更换汽车以刷新我们的印象。当然，这里的反馈是完全合成的，但方向盘在“零”时并不是那么空。即使在卡累利阿快速的道路上驾驶“七号”轿车，且有时会出现意想不到的海拔变化，也不是什么难事。
在转弯或经过十字路口时，宽大的挡风玻璃柱会不由自主地吸引人们的目光。嗯，不幸的是，这里的侧窗也同样被泥土覆盖。 S07 确实需要一些 A 柱垫来阻止液体从挡风玻璃自由流到车门上。否则，如果您稍微过量使用清洗液，清洗液就会溅到侧窗上。对于重新设计，如果计划这样做，当然，制造商肯定需要注意这一点。
我们还参观了进行高速演习的机场——在这里，S07 的行为与 S09 没有特别大的区别，只是惯性较小。速度也不是他的强项。在越野能力方面，两辆车大致相同，也根据重量的差异进行了调整。有几种模式：Eco（经济）、Normal（正常）、Sport（运动）、Snow（雪地）、Mud（泥土）和 Off-Road（越野）。主要区别在于后三种模式下对油门踏板的响应和稳定系统的设置。但这并不意味着汽车的特性会发生巨大的改变。
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我们计算并思考
东南S07给人留下了非常积极的印象，这是一款更加坚固、结实的汽车，也改善了乘坐舒适度以及车内视觉和触觉感受。值得庆幸的是，根据其在车型系列中的定位，“七”当然比“九”便宜。前轮驱动的基本舒适版售价为 3,099,000 卢布，全轮驱动和自动变速箱的附加费仅为 100,000！
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而且起步配置也绝不差——18英寸轮毂、全景天窗、电动后备箱盖、加热挡风玻璃和方向盘、通风和加热前排座椅、无线充电、全方位可视系统和巡航控制。顶级 Premium 版本拥有 19 英寸车轮、内部轮廓照明、自适应巡航控制和一套驾驶辅助系统——自动制动、车道保持辅助、碰撞警告和盲点监控。
这个版本S07的售价为3,449,000卢布。东南的竞争对手包括吉利Atlas，哈弗F7，奇瑞瑞虎8ProMax 以及同样的捷途X70Plus。自动挡的吉利全轮驱动车型起价为3717190卢布，配备机器人的哈弗全轮驱动车型起价为3249000卢布，捷途的售价为2999900卢布，但只配备机器人和前轮驱动，七座奇瑞全轮驱动车型售价为3870000卢布，但也没有配备液压机械自动变速箱。事实证明，对于那些绝对需要自动变速器和七个座位组合的人来说，Sowis 是一个非常好的选择。不可避免的是，这是一个新的、尚不为人熟知的品牌，考虑到有传言称一些中国品牌即将退出俄罗斯市场，这已经让人三思而行了。
