五菱之光EV突然官宣续航暴涨104km！305km版本7月上市，价格却成了悬在用户头上的刀。

刚过去的6月，五菱新能源商用车卖了12470台，其中之光EV自己就占了2357台——这说明啥？便宜又能跑的微客，市场是真认。

现在在售的之光EV，2月才上市，4.78万起，配17.7kWh电池，标称201km续航。说实话，这续航在市区拉货还行，稍微远点就得找充电桩。我认识个送早餐的大哥，每天跑80km，得充两次电，他总念叨“要是能多跑100km，少充次电多好”。

但新款直接把续航干到305km。

电池从17.7kWh升级到30.6kWh，相当于多塞了近一半的“电粮”。按每天50km算，充一次电能跑6天，一周充一次都富余。送菜的、跑社区团购的，这下不用总盯着电量表了——跑郊区送趟货，来回150km都不带慌的。

可问题也来了——这续航涨了52%，价格能涨多少？现款顶配5.08万，业内猜新款可能到5.5万往上。要真涨8000块，用户买不买账？

微客用户多实在啊，1000块都能掰扯半天。我之前跟跑物流的师傅聊天，他们说“能省则省，多花的钱不如加在货量上”。要是新款贵太多，可能有人转头看其他品牌的低价款——毕竟同价位还有几款续航280km左右的竞品，价格卡在5.2万上下。

不过之光EV的底子确实扎实。方盒子造型，3米6长，2米6轴距，侧滑门装货方便，车顶还能加行李架。30kW电机虽然不算猛，但百公里才10.1度电，磷酸铁锂电池又耐造，小商户用着省心。我一朋友开便利店，用现款之光EV拉货半年，电池衰减几乎没感觉，他说“这电池比我预期的抗造多了”。

现在就看定价了。要是5.5万内，续航305km的之光EV大概率能接着当销冠；要是超6万，可能就有点悬。毕竟这个价位的用户，图的就是“用最少的钱，办最多的事”——续航够不够用是其次，钱包够不够鼓才是关键。

要是你正打算买微客，会等新款吗？还是觉得现款续航已经够用？评论区聊聊。

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